Страница 1 из 3 123 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 22

Тема: История машин и мотоциклов

  1. #1
    Аватар для Бутовски
    Гуру форума
    Регистрация
    22.06.2012
    Адрес
    Dortmund (SIP)
    Сообщений
    957
    Благодарностей
    0
    Сказали спасибо: 157

    История машин,мотоциклов и т.д

    Здесь будем выкладывать только историю про транспортные средства.


    БУГАТТИ (Bugatti)

    Бугатти

    БУГАТТИ (Bugatti) — французская фирма по производству гоночных, спортивных и эксклюзивных автомобилей. Головной офис и производство компании были расположены в городе Мольсеме в Эльзасе (до 1918 назывался Мольсхайм и принадлежал Германии). С 1998 марка Bugatti принадлежит концерну «Фольксваген » (Volkswagen).
    Относительно небольшая компания оставила яркий след в истории автомобилестроения, этим она обязана личности ее основателя и владельца. Этторе Бугатти, итальянец по происхождению, открыл свое дело в 1909. Накануне войны 1914 он выпустил неброский, но во многом новаторский гоночный автомобиль «Бугатти 13». Эта модель стала базовой для всех модификаций «Бугатти», вплоть до модели «59». Во время Первой мировой войны Бугатти был вынужден приостановить выпуск автомобилей, который удалось наладить только в 1921. 1920-е и 1930-е принесли марке мировую известность благодаря многочисленным победам в спортивных гоночных состязаниях таких автомобилей, как Type 35, Type 36, Type 39 и т.д. Помимо спортивных расширялась гамма легковых автомобилей. Особое внимание уделялось эксклюзивным дорогим моделям с отделкой салона из натуральной кожи, красного дерева и использованием особого стекла (Type 43, Type 44). Громкую славу приобрел Type 41, изготовленный в количестве всего 6 экземпляров, за свои параметры и роскошь получивший название Royale и ставший самым дорогим автомобилем за всю историю марки. Произведением искусства были его колеса, спицы которых собирались из рояльных струн.
    На «Бугатти» не сильно сказался всеобщий экономический кризис 1930-х годов: у покупателей таких дорогих автомобилей деньги были всегда. Но настоящим несчастьем для компании и ее основателя стала смерть его старшего сына Жана, много сделавшего для разработки дизайна кузовов компании. Вторая мировая война резко сократила спрос на автомобили класса «люкс», что привело компанию к фактическому банкротству. Во время немецкой оккупации Бугатти продолжал строить легковые автомобили и создавать проекты послевоенных машин. Однако этим планам не суждено было воплотиться: смерть Этторе Бугатти положила конец надеждам на возрождение компании. Слабые попытки наследников перекроить его модели не имели успеха, и компания тихо умирала.
    В 1963 предприятия отошли к компании «Испано-Сюиза» (Hispano-Suisa), начавшей на них производство авиационного оборудования. В 1968 контроль над «Испано-Сюиза» и «Бугатти» получила французская Snecma, позже объединившаяся с компанией Messier. В 1977 это объединение получило название Messier- Hispano-Bugatti. В 1987 итальянский предприниматель Романо Артиоли приобрел торговую марку Bugatti и основал компанию Bugatti Automobili SpA. Через два года, в 1989, был представлен Bugatti EB110-GT, созданный при участии итальянских инженера и дизайнера Паоло Станцани (Paolo Stanzani) и Марчелло Гандини (Marcello Gandini). Автомобиль выпускался небольшими партиями по индивидуальным заказам. В октябре 1993 руководство компании предприняло попытку создания небольшого концерна по выпуску спортивных автомобилей высшего класса, выкупив у «Дженерал Моторс » (General Motors) контрольный пакет акций британской компании «Лотус » (Lotus). Однако эта попытка не имела успеха, и в 1995 итальянский концерн «Бенеттон» (Benetton) в свою очередь выкупил «Лотус» (Lotus) у Bugatti Automobili SpA. В сентябре этого же года компания, понесшая убытки в размере 130 млн. долларов, объявила о своем банкротстве.
    Очередным владельцем торговой марки Bugatti в 1998 стал автомобильный концерн «Фольксваген» (Volkswagen). В этом же году инженеры компании приступили к разработке первого за последние 50 лет автомобиля марки Bugatti. Им стал Bugatti Veyron с рекордной мощностью двигателя — свыше 1000 л.с. и максимальной скоростью более 400 км/час, серийный образец которого был представлен на автомобильной выставке в Токио в октябре 2005 года. Он назван в честь французского гонщика Пьера Вейрона, победившего за рулем Bugatti в гонках на выносливость «24 часа Ле-Мана» в 1939 году.
    [свернуть]

    - Bugatti Type 35, выпускавшийся в 1924-1931, одержал более полутора тысяч побед на автомобильных гонках; оснащался восьмицилиндровым двигателем рабочим объемом 1991-2262 куб. см мощностью 75-150 л.с. Он стал родоначальником целого семейства гоночных автомобилей Бугатти. Были выпущены модификации 35А, 35Т, 35В, 35С.
    - Bugatti EB110-GT — двухместное спортивное купе, производившееся в 1992-1995. При его создании широко использовались авиакосмические технологии и опыт создания автомобилей Формулы-1. Он оснащался двигателем V12 рабочим объемом 3,5 л мощностью 560 л.с. Максимальная скорость — 343 км/час. Разгон до 100 км/час занимал 3,26 с.

    - Bugatti Veyron — легковой автомобиль спортивного класса, один из самых быстрых и мощных серийных автомобилей; концепт модели Bugatti EB 18/4 Veyron был впервые представлен в 1999 году на автомобильной выставке в Токио. Оснащается восьмилитровым 64-клапанным W-образным двигателем (четыре ряда по четыре цилиндра) мощностью 1020 л.с. и семиступенчатой механической коробкой переключения передач.
    Последний раз редактировалось Бутовски; 23.08.2012 в 10:14.
    Вспомнил пароль :D

    На профиль ESC не писать (:


  2. 3 пользователей сказали cпасибо Бутовски за это полезное сообщение:

    .::[aua]::. (14.08.2012),Like_G-6 (03.11.2012),Рыся (17.08.2012)

  3. #2
    Аватар для Бутовски
    Гуру форума
    Регистрация
    22.06.2012
    Адрес
    Dortmund (SIP)
    Сообщений
    957
    Благодарностей
    0
    Сказали спасибо: 157

    РЕНО (Renault, Regie nationale des usines Renault)

    РЕНО (Renault, Regie nationale des usines Renault)

    РЕНО (Renault, Regie nationale des usines Renault)

    РЕН?О (Renault, Regie nationale des usines Renault), французская государственная автомобильная компания, крупнейшая в стране. Выпускает легковые и грузовые автомобили, спортивные автомобили. Штаб-квартира находится в Булонь-Бийанкур (небольшой городок вблизи Парижа).
    История компании началась с первого автомобиля, собранного Луи Рено в 1898, легкой вуатюретки (от франц. voiturette — повозочка, тележка), мощностью всего лишь 0,75 л.с. Следующая машина, известная как «модель A», с двигателем «Де Дион-Бутон» мощностью в 1,75 л.с. на трубчатой раме получилась очень удачной, и Луи вместе со старшими братьями организовал компанию «Братья Рено» (Renault Freres). Уже в 1899 было сделано и продано 15 «моделей A». Для своего автомобиля Луи сконструировал коробку передач, в которой крутящий момент на задние колеса передавали не цепи, а вал с карданными шарнирами. Эта схема главной передачи осталась неизменной до настоящего времени у заднеприводных автомобилей. Братья увлекались автомобильными гонками, и немаловажное место в их раннем бизнесе заняли гоночные и спортивные модели.
    С 1900 фирма переходит на выпуск крупных и мощных машин: модели AG1 с элегантными и удобными разнообразными кузовами «капуцин», «дубль-фаэтон», «ландо», редкие по тому времени закрытые лимузины. В 1906 на Автомобильном салоне в Берлине компания представляет свой первый автобус. Одними из первых, в 1905, «Братья Рено» выпускают автомобили-такси с кузовом «ландоле». Эти машины. прозванные «браунингами» из-за своего черного цвета и формы, прославились во время Первой мировой войны, когда 600 парижских такси-рено было мобилизовано в кратчайшие сроки для переброски 5 тысяч солдат к реке Марна. По имени знаменитой битвы такси и получили прозвище «марнские». Этому автомобилю даже поставлен памятник. Для нужд французской армии компания поставляла и другую технику, суда, авиационные двигатели (первый самолетный двигатель собран в 1908). Луи Рено сконструировал и довольно удачные для того времени танки.
    «Братья Рено» в предвоенные годы активно сотрудничали с Россией. Для императора был сделан автомобиль лимузин-ландоле на шасси Рено, для наследника престола был приобретен «Рено-бебе», легкий автомобильчик, крайне простой в управлении и эксплуатации. Закуплены были таксомоторы «Рено» и для новой социалистической Москвы, оборудование и технологии «Рено» стали основой завода КИМ, известного нам как АЗЛК. Многие русские эмигранты работали на заводах в Бийанкуре.
    Вторая мировая война принесла компании существенный ущерб: заводы в Бийанкуре были разрушены бомбардировками союзников. Луи Рено был обвинен в сотрудничестве с нацистскими оккупантами и умер, опозоренный, в тюрьме. В 1945 компания была национализирована и стала государственным предприятием, получившим современное название. В 1946 появляется массовая модель 4CV, «поставившая французов на колеса» вместе со знаменитым автомобилем Citroen 2CV. К 1949 заканчивается реконструкция заводов и к 1954 выпускается 500 тысяч 4CV. В 1958 вводится в строй новый завод по производству двигателей «Рено» в г. Клеоне (Нормандия). «Рено 4 » с передним приводом становится популярным «маленьким народным автомобилем» (выпуск этой модели составил свыше 8 миллионов штук). «Рено16», переднеприводная, с полуторалитровым двигателем, в 1965 стала пионером внедрения в производство кузова «хэтчбек », такого, каким мы видим его сегодня.
    В 1966 «Рено» подписывает соглашение с «Пежо» и «Вольво» об объединении технических ресурсов. В 1970-е годы у компании начинается период бурного роста: появляются новые заводы на севере Франции, совместные предприятия «Рено» и «Пежо». Модели «Рено 5» и «Рено 12» становятся самыми продаваемыми в мире французскими машинами. В 1979 компания начинает продвижение на престижный американский рынок, заключив соглашение с «Америкен Моторс Корпорейшн». «Рено», в свою очередь, обязуется продвигать автомобили «Америкен Моторс Корпорейшн» на европейском рынке. В 1982 «Рено 9» производится в Соединенных Штатах под названием Alliance («Альянс») и становится там автомобилем года. В 1987 «Америкен Моторс Корпорейшн» уступлена корпорации «Крайслер».
    В 2000-х гг. Renault стабильно наращивала объемы производства. В 2004 на заводах Renault и ее дочерних фирм Dacia и Samsung было собрано 2,47 млн. различных легковых автомобилей и легких грузовиков, причем доля легковых автомобилей составила 84,6 %.
    В состав компании влился также отдел тяжелых грузовиков компании «Ситроен », «Автомобили М. Берлие» (M. Berliet), «Савьем» (Saviem). В 1974-83 «Рено» контролировала известную компанию по выпуску грузовиков «Мак Тракс» (Mack Trucks Inc.). В 1996 «Рено» частично приватизируется, а в начале 2002 отделения Renault Vehicules Industriels (RVI) по изготовлению тяжелых машин перешло в подчинение корпорации «Вольво» (Volvo) и было переименовано в Renault Trucks. В условиях кризиса на рынке тяжелых грузовиков в 2003 Renault Trucks изготовила 61,7 тысяч машин. Выпуск легких автофургонов полной массой до 3,5 т остался в распоряжении головной компании Renault.
    Автомобили «Рено» вписали яркие страницы в историю мирового автомобильного спорта. Команда «Рено» неоднократно побеждает в Формуле 1, в гонках «24 часа Ле-Мана », ралли Париж—Даккар и других престижных соревнованиях. С компанией «Рено» сотрудничают выдающиеся автогонщики наших дней — Найджел Мэнселл, Ален Прост, Михаэль Шумахер.
    Автомобили марки «Рено» выпускаются в настоящее время во Франции, Испании, Бельгии, Португалии, Словении, Турции, Китае, Тайване, Колумбии, Аргентине, Марокко, Малайзии и Уругвае. В 1998 было создано совместное между компанией «Рено» и Правительством Москвы предприятие «Автофрамос» для производства и реализации автомобилей марки Renault на территории Российской Федерации.
    [свернуть]

    - Renault A (1899).
    - Renault Type CG 40 CV (1912).
    - Renault Type 4CV (1949).
    Последний раз редактировалось Бутовски; 14.08.2012 в 09:31.
    Вспомнил пароль :D

    На профиль ESC не писать (:


  4. 2 пользователей сказали cпасибо Бутовски за это полезное сообщение:

    .::[aua]::. (14.08.2012),Рыся (17.08.2012)

  5. #3

    Активный участник
    Регистрация
    01.08.2012
    Сообщений
    102
    Благодарностей
    67
    Сказали спасибо: 11
    паразит, залей ещё про BMV,Mersedes, и картинки американских машин 45-60 годов. заранее спасибо)

  6. #4
    Аватар для Бутовски
    Гуру форума
    Регистрация
    22.06.2012
    Адрес
    Dortmund (SIP)
    Сообщений
    957
    Благодарностей
    0
    Сказали спасибо: 157

    БМВ (Байериш Моторен Верке; BMW, Bayerisch Motoren Werke)

    БМВ (Байериш Моторен Верке; BMW, Bayerisch Motoren Werke)

    БМВ (Байериш Моторен Верке; BMW, Bayerisch Motoren Werke)

    БМВ (Байериш Моторен Верке; BMW, Bayerisch Motoren Werke), немецкая компания по выпуску автомобилей и мотоциклов. Штаб-квартира находится в Мюнхене. Компания образована в июле 1917 под названием Rapp Motor Company, в результате слияния возникших немного ранее компаний Карла Раппа и Густава Отто (сына Николауса Отто). Компания специализировалась на выпуске небольших двигателей для авиации. Вскоре была переименована в BMW.
    После окончания Первой мировой войны фирма оказалась на пороге краха, т. к. по Версальскому договору Германии было запрещено производить двигатели для самолетов. И завод перепрофилируется на выпуск сначала мотоциклетных двигателей, а затем и самих мотоциклов. В 1923 с завода выходит первый мотоцикл R32. На мотосалоне 1923 в Париже этот первый мотоцикл BMW сразу же завоевал репутацию скоростной и надежной машины, что подтвердилось абсолютными рекордами скорости на международных мотогонках 1920-1930-х годов.
    Еще в конце первой мировой войны инженеры компании разработали авиационный двигатель «Motor-4», сборку которого пришлось проводить в других странах Европы. В 1919 Франц Димер на самолете с этим двигателем, поднявшись на высоту 9760 метров, устанавливает первый мировой рекорд BMW. Производство авиадвигателей получает оживляющий импульс после заключения секретного соглашения с советской Россией о поставке ей новейших авиадвигателей. Большинство советских рекордных перелетов 1930-х годов были выполнены на самолетах, оборудованных двигателями BMW.
    В 1928 фирма приобрела автозавод в Айзенахе (Тюрингия) и лицензию на производство малолитражного автомобиля Dixi. Его производство начинается с 1929. К началу Второй мировой войны BMW — одна из наиболее динамично развивающихся фирм мира, выпускающая технику со спортивной ориентацией. В ее активе несколько мировых рекордов.
    В 1933 начат выпуск модели «303» — первого автомобиля BMW с 6-цилиндровым двигателем. В 1936 на BMW выпускается один из наиболее успешных спортивных автомобилей «328». Начавшаяся война приводит к приостановке выпуска автомобилей. Приоритет отдается авиадвигателям. В 1944 BMW первой в мире начинает выпуск реактивного двигателя BMW 109-003. Проводятся испытания ракетных двигателей. Конец Второй мировой войны стал катастрофой для концерна. Четыре завода, оказавшиеся в восточной зоне оккупации, разрушены и демонтированы. Головной завод в Мюнхене демонтирован англичанами. В связи с производством во время войны авиадвигателей и ракет победители издают приказ о запрете производства на три года.
    Рапп и Отто решают начать все с нуля. Одноцилиндровый мотоцикл R24 пришлось собирать почти в кустарных условиях. Он становится первым послевоенным изделием BMW. В 1951 появляется и первый послевоенный легковой автомобиль модели «501».
    В 1955 начинается выпуск моделей R 50 и R 51, открывших новое поколение мотоциклов с полностью подрессоренной ходовой частью; выходит малолитражка «Исетта» — трехколесная машина с дверью, открывающейся вперед по движению, имела успех в небогатой послевоенной Германии. В 1960-е годы BMW-1500 открывает новый класс спортивно-компактных автомобилей. С середины 1960-х годов компания переживает период бурного роста: выпускается первая в мире серийная турбомодель «2002-турбо», создается антиблокировочная тормозная система, которой сейчас все ведущие автопроизводители оснащают свои автомобили. Для проектирования новых моделей построен Научно-исследовательский центр. В 1970-е годы появляются первые автомобили знаменитых серий BMW — модели 3-й, 5-й, 6-й и 7-й серий.
    В 1969 BMW переводит производство мотоциклов в Берлин. Начинается выпуск новой серии мотоциклов-«оппозитов». В 1976 на мотоцикле R100 RS впервые устанавливается полноразмерный обтекатель. В 1983 выпускается одна из самых популярных моделей мотоциклов — К100 с 4-цилиндровым рядным двигателем с жидкостным охлаждением и впрыском топлива. В год столетия мотоцикла, в 1985, завод в Берлине выпускает более 37 тысяч мотоциклов. В 1989 состоялась презентация мотоцикла K 1. В 1991 концерн представляет новый авиадвигатель BR-700. В начале 1990-х годов на рынке появляются спортивные компактные автомобили третьего поколения 3-й серии и купе 8-й серии.
    В 1994 за 2,3 млрд. немецких марок компания приобретает акции промышленной группы Rover Group («Ровер Групп»), а вместе с ней и крупнейшего в Великобритании комплекса по выпуску автомобилей марок Rover, Land Rover, MG и Mini. С покупкой этой фирмы список автомобилей BMW пополнился автомобилями сверхмалого класса и внедорожниками. Однако производство «Роверов» оказалось нерентабельным, и в 2000 BMW продает «Ровер Групп» китайской компании Nanjing Automobile, оставив за собой производство автомобилей Mini и саму торговую марку Rover.
    В 1998 концерн пополнился еще одной маркой: BMW приобрел британскую компанию «Роллс-Ройс». Однако, по соглашению с концерном «Фольксваген» использование этой торговой марки и ее полный переход под контроль BMW стали возможны только с 1 января 2003.
    [свернуть]

    - Родстер BMW Z4, представленный в 2002.

    - BMW Izetta — компактный микролитражный автомобиль, который производился в 1955-1964 по лицензии итальянской компании «Изетта». Всего было изготовлено около 160 тысяч экземляров модели.
    Вспомнил пароль :D

    На профиль ESC не писать (:


  7. 1 пользователь сказал cпасибо Бутовски за это полезное сообщение:

    dave.st (14.08.2012)

  8. #5

    Активный участник
    Регистрация
    01.08.2012
    Сообщений
    102
    Благодарностей
    67
    Сказали спасибо: 11
    спасибо друган)

  9. #6
    Аватар для Бутовски
    Гуру форума
    Регистрация
    22.06.2012
    Адрес
    Dortmund (SIP)
    Сообщений
    957
    Благодарностей
    0
    Сказали спасибо: 157
    Цитата Сообщение от dave.st Посмотреть сообщение
    спасибо друган)
    нз
    Вспомнил пароль :D

    На профиль ESC не писать (:


  10. #7

    Активный участник
    Регистрация
    01.08.2012
    Сообщений
    102
    Благодарностей
    67
    Сказали спасибо: 11
    Цитата Сообщение от Паразит Посмотреть сообщение
    нз
    ой да ладно)) модером стал всё чтоли)))))

  11. #8
    Аватар для Бутовски
    Гуру форума
    Регистрация
    22.06.2012
    Адрес
    Dortmund (SIP)
    Сообщений
    957
    Благодарностей
    0
    Сказали спасибо: 157
    МОТОЦИКЛ

    МОТОЦИКЛ

    МОТОЦИКЛ — двух- или трехколесное транспортное средство с двигателем внутреннего сгорания, рабочий объем которого св. 50 кв.см (обычно карбюраторный, двух- или четырехтактный, мощностью до 75 кВт). Подразделяются на дорожные (скорость до 215 км/ч, расход топлива до 5,8 л на 100 км), спортивные и специальные.
    [свернуть]

    - Схема устройства мотоцикла: 1 — передняя вилка; 2 — центральный переключатель (замок зажигания); 3 — спидометр; 4 — рычаг привода переднего тормоза; 5 — рукоятка управления карбюратором; 6 — рычаг выключения сцепления; 7 — топливный бак; 8 — карбюратор; 9 — амортизатор задней вилки; 10 — глушитель; 11 — задняя вилка; 12 — цепь задней передачи; 13 — педаль переключения передач; 14 — сцепление; 15 — цепь передней передачи; 16 — коленчатый вал; 17 — поршень; 18 — цилиндр; 19 — тормозная колодка; 20 — ступица.

    - Reitwagen — первый в мире мотоцикл, сконструированный и представленный Г. Даймлером в 1885.

    - - - Добавлено - - -

    Цитата Сообщение от dave.st Посмотреть сообщение
    ой да ладно)) модером стал всё чтоли)))))
    Да я просто и то я не в этом разделе стал им))
    Изображения Изображения
    Последний раз редактировалось Бутовски; 14.08.2012 в 21:20.
    Вспомнил пароль :D

    На профиль ESC не писать (:


  12. #9
    Аватар для Бутовски
    Гуру форума
    Регистрация
    22.06.2012
    Адрес
    Dortmund (SIP)
    Сообщений
    957
    Благодарностей
    0
    Сказали спасибо: 157

    ДАЙМЛЕР-БЕНЦ» (Daimler-Benz)

    ДАЙМЛЕР-БЕНЦ» (Daimler-Benz)


    ДАЙМЛЕР-БЕНЦ» (Daimler-Benz)

    «ДАЙМЛЕР-БЕНЦ» (Daimler-Benz), немецкая промышленная компания, с 1998 вошедшая в транснациональную корпорацию «Даймлер-Крайслер». Штаб-квартира находится в Штутгарте. Специализируется на выпуске легковых, грузовых автомобилей и автобусов. По итогам 2004 объем продаж легковых автомобилей составил 1060,9 тысяч единиц.
    «Даймлер-Бенц» образовалась в результате слияния в 1926 двух автомобильных компаний: «Даймлер-Моторен-Гезелльшафт» и «Бенц». Компания «Бенц» была основана Карлом Бенцем в 1883. Свой первый трехколесный автомобиль «Motorwagen» он представил публике в 1885, однако коммерческого успеха новинка не имела. В 1893 Бенц начал выпускать 4-колесный двухместный автомобиль «Виктория» (Victoria) с одноцилиндровым мотором мощностью 3 л. с. За ним, в 1894, последовал небольшой двухместный «Вело» (Velo), ставший фактически первым в мире автомобилем серийного производства. Его копировали многие фирмы. Он послужил основой первого русского автомобиля Евгения Яковлева и Петра Фрезе, построенного в 1896. Для повышения конкурентоспособности своих автомобилей и разработки новых в компанию был приглашен французский инженер Мариус Барбару (Marius Barbarou). Однако предложенные им разработки не устроили Бенца, и он покинул компанию, основав в 1906 новую. До начала войны «Бенц» специализировалась на выпуске спортивных гоночных автомобилей, самым известным из которых стал «Блитцен Бенц» (Blitzen Benz), представленный в 1909, с мотором мощностью 200 л. с.
    Компания «Даймлер-Моторен-Гезелльшафт» была основана двумя немецкими инженерами, Готлибом Даймлером и Вильгельмом Майбахом, в 1890 на базе мастерской Даймлера близ Штутгарта, где он в 1885-1886 построил первый 4-колесный автомобиль с бензиновым двигателем. После смерти Даймлера в 1900 производство автомобилей продолжили его сын Пауль и Вильгельм Майбах, взявший на себя управление фирмой. В 1900 Майбах начал разрабатывать новый автомобиль, имевший классическое расположение частей: двигатель и радиатор располагались впереди под капотом, привод осуществлялся через шестеренчатую коробку передач на задние колеса. На новом автомобиле стоял 4-цилиндровый мотор мощностью 35 л. с. Первый образец был выполнен в виде двухместной гоночной машины. Модель была названа «Мерседес» (Mercedes), в честь дочери одного из совладельцев компании — австрийского предпринимателя, дипломата и заядлого автогонщика Эмиля Еллинека. С этого времени все легковые автомобили фирмы «Даймлер» стали выпускаться под маркой Mercedes. Первый Mercedes послужил базой для создания более совершенной машины «Мерседес Симплекс», открывшей эру наиболее мощных и комфортабельных автомобилей этой марки. В 1921 Mercedes выступил новатором в производстве автомобилей с наддувом.
    Образованный в 1926 концерн «Даймлер-Бенц», во главе которой встал Фердинанд Порше, смог эффективно использовать опыт и инженерные разработки конструкторов обеих компаний. Модельный ряд, в основу которого легли автомобили «Даймлер», был полностью обновлен. Представленная в 1926 Model К, а следом за ней — Model S, с 6-литровым двигателем одержала 50 побед в спортивных гоночных соревнованиях, а также стала базой для создания новой модификации — Model SS с двигателем рабочим объемом 7 литров с наддувом мощностью 200 л.с.
    В начале 1940-х гг. в Германии резко возрос спрос на роскошные мощные автомобили марки Mercedes. Их выпускали на заводе Mercedes-Benz в Штутгарте по специальным заказам для глав государств и правительств, высокопоставленных нацистов, а также тех, кому традиционные автомобили казались недостаточно престижными. После Второй мировой войны машины Mercedes вернулись в автомобильный спорт и даже одержали победу в гонке «24 часа Ле Мана» 1952. С 1958 автомобили «Мерседес» стали оснащаться высокоточной механической системой впрыска топлива.
    Вторая половина 20 в. ознаменовалась выходом целой серии новых моделей автомобилей, в т.ч. модели представительского класса «600», которая должна была, по мнению ее создателей, составить на автомобильном рынке конкуренцию моделям марки «Роллс-Ройс». В 1990-е гг. произошла коренная перестройка модельного ряда компании, представившей свою продукцию в нескольких новых секторах рынка (малый класс, внедорожники и проч.). Тем не менее основой программы остаются автомобили среднего класса серий С и Е.
    В 1984 компания приобрела авиаракетную компанию «Дорнье», в 1986 — крупную электротехническую фирму «АЭГ», в 1988 — авиакосмическую компанию «Мессершмидт-Белков-Блом», в 1998 вошла. После создания нового концерна «Даймлер-Крайслер» (1998) в подразделение «Мерседес» в 1999 было инкорпорировано подразделение «Крайслер-Джип».
    [свернуть]

    - Мерседес компании Даймлер-Бенц, 1903. В 1900 Майбах (помощник Даймлера) начал разрабатывать новый автомобиль, выполненный в виде двухместной гоночной машины. Модель была названа «Мерседес» (Mercedes), в честь дочери одного из совладельцев компании Эмиля Еллинека. На этом автомобиле в марте 1899 Еллинек одержал победу, прославив на весь мир фирму «Даймлер» и название «Мерседес». С этого времени все легковые автомобили фирмы «Даймлер» стали выпускаться под маркой Mercedes.
    - Грузовой автомобиль Mercedes LK 338 выпускался в 1960-1979 гг.
    - Спортивное купе Mercedes 300SL с дверями типа «крыло чайки» выпускался в 1954-1957 гг. и оснащался рядным шестицилиндровым двигателем с системой непосредственного впрыска топлива в цилиндры рабочим объемом 3,0 л мощностью 215 л.с.
    - Городской автобус Mercedes-Benz Citaro. 2006 год.
    - Новое здание музея «Мерседес-Бенц», открытое в мае 2006 в Штутгарте (Германия). Музей рассказывает об истории образования концерна и сотрудничестве изобретателя бензинового двигателя Даймлера и первого конструктора автомобилей Бенца.

    - Мерседес Еллинек — дочь австрийского предпринимателя, дипломата и автогонщика Эмиля Еллинека, в честь которой был назван автомобиль, созданный В. Майбахом в 1901.
    Изображения Изображения
    Последний раз редактировалось Бутовски; 16.08.2012 в 09:40. Причина: квадратики [_]
    Вспомнил пароль :D

    На профиль ESC не писать (:


  13. 1 пользователь сказал cпасибо Бутовски за это полезное сообщение:

    dave.st (14.08.2012)

  14. #10

    Активный участник
    Регистрация
    01.08.2012
    Сообщений
    102
    Благодарностей
    67
    Сказали спасибо: 11
    паразит,красава!!! дай пять)) маладца)

Страница 1 из 3 123 ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •